오늘날의 자동차 산업에서 배선 하네스는 높은 - 엔드 럭셔리 차량과 저렴한 표준 차량 모두에 대해 유사한 방식으로 건설됩니다. 배선 하니스는 주로 와이어, 커넥터 및 포장 테이프로 구성되어 차량 전기 회로의 핵심 네트워크를 형성합니다. 배선 하네스가 없으면 차량의 전기 회로가 존재하지 않습니다.
종종 낮은 - 전압 배선이라고하는 자동차 배선은 가전 제품에 사용되는 배선과 다릅니다. 가정용 어플라이언스 배선은 대부분 단일 - 코어 구리입니다. 반면에 자동차 배선은 다중 - 코어 구리, 유연한 와이어이며, 일부는 인간의 모발만큼 얇습니다. 이 유연한 와이어는 플라스틱 단열 (폴리 비닐 클로라이드)에 싸여있어 유연하고 파손에 내성이 있습니다.
자동차 배선 하네스의 와이어는 다양한 게이지로 제공되며 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0 및 6.0 제곱 밀리미터를 포함한 일반적인 크기가 있습니다. 각 게이지에는 다양한 전력의 전기 장비의 요구를 수용하기 위해 특정 하중 전류 등급이 있습니다. 예를 들어, 0.5 제곱 밀리미터 와이어는 종종 - 기기 조명 및 표시등과 같은 전원 장치에 사용됩니다. 발전기 전기자 와이어와 같은 주 전원 라인은 2.5 ~ 4 평방 밀리미터 와이어가 필요합니다.
물론 이것은 일반적인 배선 하네스 구성 일뿐입니다. 실제 응용 분야에서 와이어 게이지 선택은 하중의 최대 전류에 따라 다릅니다. 예를 들어, 배터리 접지 와이어 및 포지티브 라인과 같은 임계 라인은 특수 자동차 배선을 사용하여 별도로 라우팅되며, 종종 전선 직경이 10 제곱 밀리미터를 초과합니다. 이 "거대한"와이어는 메인 배선 하네스에 통합되지 않습니다.
배선 하네스가 배치되기 전에 배선 하네스 다이어그램이 일반적으로 미리 그려집니다. 회로 회로도와 달리 배선 하네스 다이어그램은 각 전기 구성 요소의 크기, 모양 및 간격에 대한 자세한 고려가 필요하며 그 사이의 연결을 정확하게 반영해야합니다.
배선 하네스 제조 공정은 기술자가 배선 하네스 다이어그램을 기반으로 배선 하네스 레이아웃을 만드는 기술로 시작합니다. 그런 다음 근로자는 레이아웃 사양에 따라 전선을 자르고 배열합니다. 차량의 배선 하네스는 일반적으로 엔진 (점화, 전자 연료 분사, 발전기 및 시작 시스템 포함), 계측, 조명, 에어컨 및 보조 전기 시스템을 포함한 여러 섹션으로 나뉩니다. 여기에는 메인 및 분기 하네스가 모두 포함됩니다. 이 하네스는 트렁크와 나무의 가지처럼 배열되며 계기판은 종종 코어 역할을하며 앞뒤로 확장됩니다. 길이와 어셈블리의 용이성으로 인해 일부 차량의 배선 하네스는 전면 하네스 (계측, 엔진, 헤드 라이트 어셈블리, 에어컨 및 배터리 커버), 후면 하네스 (미등 어셈블리, 번호판 및 트렁크 조명 포함) 및 지붕 하네스 (문, Dome Lights 및 스피커)로 더 나뉩니다. 각 하네스 엔드에는 연결을 나타내는 숫자와 문자가 명확하게 표시되어 수리 또는 교체를 단순화합니다. 와이어는 또한 단일 - 색상 또는 두 개의 - 색상으로 분류되며 일반적으로 제조업체 - 지정 표준을 기반으로하는 색상 선택이 있습니다.
와이어 하네스는 주로 직조 와이어 또는 플라스틱 테이프로 포장됩니다. 그러나 안전상의 이유와 처리 및 유지 보수의 용이성을 위해, 짠 와이어 랩핑은 접착제 플라스틱 테이프를 위해 점차 단계적으로 폐지되었습니다. 커넥터 또는 러그는 주로 배선 하네스를 서로 연결하고 전기 부품에 연결하는 데 사용됩니다. 이 커넥터는 플라스틱으로 만들어졌으며 플러그와 소켓으로 구성됩니다.
또한 자동차의 기능이 증가하고 전자 제어 기술의 광범위한 사용 및 전기 부품의 수가 증가함에 따라 배선 하니스 제조는 새로운 문제에 직면 해 있습니다. 전통적인 배선 하네스는 더 이상 이러한 성장 추세에 대처할 수 없습니다. 따라서 Advanced Automotive Manufacturing 기술은 CAN 버스 구성 및 다중 변속기 시스템을 통합하기 시작했습니다. 이 시스템은 와이어와 커넥터의 수를 크게 줄여 배선 프로세스를보다 간단하고 효율적으로 만듭니다.
